1、物理處理：物理處理是通過濃縮或相變化改變固體廢物的結(jié)構(gòu)?使之成為便于運輸、貯存、利用或處置的形態(tài)，包括壓實、破碎、分選、增稠、吸附、萃取等方法。2、化學(xué)處理：化學(xué)處理是采用化學(xué)方法破壞固體廢物中的有害成分，從而達(dá)到無害化，或?qū)⑥D(zhuǎn)變成為適于進(jìn)一步處理、處置的形態(tài)。其目的在于改變處理物質(zhì)的化學(xué)性質(zhì)，從而減少它的危害性。這是前常用的預(yù)處理措施，其處理設(shè)備為常規(guī)的化工設(shè)備。

乳化液可以簡單地認(rèn)為是油和水所組成的穩(wěn)定而均勻的膠體物質(zhì)，其中乳化液中的乳化油為分散相，為連續(xù)相。表面活性劑還產(chǎn)生電離，使油珠液滴帶有電荷，而且還吸附了一層水分子固定著不動，形成水化離子膜，而中的反離子又吸附再其外表周圍，分為不動的吸附層和可動的擴散層，形成雙電層。這樣使油珠外面包圍著一層有彈性的、堅固的、帶有同性電荷的水化離子膜，阻止了油珠液滴互相碰撞時可能的結(jié)合，使油珠能夠得以長期地穩(wěn)定在水中,成為白色的乳化液。

離心分離法是使裝有含油廢水的容器高速旋 轉(zhuǎn),形成離心力場,因固體顆粒、油珠與廢水的密 度不同,受到的離心力也不同,達(dá)到從廢水中去除推薦汽車廢機油回收利用固體顆粒、油珠的方法。常用的設(shè)備是水力旋流分離器。汽車廢機油回收利用廠家旋流分離器在液固分離方面的應(yīng)用始于19世紀(jì)40年代,但在油/水分離 領(lǐng)域的研究要晚得多。雖然液固分離與液液分離 的基本原理相同,但二者設(shè)備的幾何結(jié)構(gòu)卻差別 較大。脫油型旋流分離器起源于英國。從20世 紀(jì)60年代末開始,由英國南安普頓大學(xué)Martin The w領(lǐng)導(dǎo)的多相流與機械分離研究室開始 水中除油旋流分離器的研究,發(fā)明了雙錐雙入口 型液-液旋流分離器。

EPS油水分離器是一種的油水分 離裝置。融合了當(dāng)今的板式除油和粗?；?聚結(jié)技術(shù),集污水的預(yù)處理、油水分離以及二次沉淀和油的回收于一體;具有安裝運行費用省、油水分離效果好,操作維護容易等特點,是立式除油罐、斜板除油裝置(如美國石油協(xié)會的除油裝置 (API)、波紋板斜板除油裝置(CPI)、平行斜板除油 裝置(PPI)等的更新替代產(chǎn)品。EPS油水分離器已在韓國、美國、波蘭、印度、泰國、中國等國家有了實際的應(yīng)用,污水處理效果普遍良好。

油田污水物化處理法通常包括氣浮法和吸附法兩種。氣浮法是將空氣以微小氣泡形式注入水中，使微小氣泡與在水中懸浮的油粒粘附，因其密度小于水而上浮，形成浮渣層從水中分離。常投加浮選劑提高浮選效果，浮選劑一方面具有破乳作用和起泡作用，另一方面還有吸附架橋作用，可以使膠體粒子聚集隨氣泡一起上浮?？捎娩X鹽或鐵鹽作混凝劑，構(gòu)筑物可采用加速澄清池，處理效果與上浮法基本相同采用上浮法時，往往也投加混凝劑，以提高凈化效果。

在處理工藝中考慮物化和生化相結(jié)合處理，生化處理作為處理成本比較低的處理工藝應(yīng)該是較好的選擇，考慮到污水的沖擊負(fù)荷和污水處理的要求比較高。好氧接觸氧化氣浮組合工藝因乳化液經(jīng)破乳處理后COD去除率到85%，但廢水中COD含量還是相對較高，對后續(xù)生化處理有一定的抑制作用，故入?yún)捬醭兀║ASB），有利于后續(xù)生化處理。生化處理系統(tǒng)由好氧活性污泥池、二沉池和接觸氧化池組成。一級好氧活性污泥池中安裝曝氣裝置，池中放置活性污泥，活性污泥在充氧的條件下，以廢水中的有機物為養(yǎng)料，不斷進(jìn)行新陳代謝，以降解廢水中的有機物。